Aviatest-MVVS 116 IRS liquid cooled – двухцилиндровый двухтактный оппозитный авиационный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением

AT-MVVS 116 IRS liquid cooled – аналог MVVS 116 IRS liquid cooled, двухцилиндровый двухтактный оппозитный авиационный бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, конструктив которого основан на двигателе MVVS 58. Герконовый впускной клапан расположеный в задней части двигателя, обеспечивает равномерную нагрузку на цилиндры. Выхлопная система ориентирована под низ двигателя. Конструкция двигателя оптимизирована для усиления крутящего момента на низких оборотах двигателя. Поэтому график крутящего момента двигателя имеет плоскую кривую. Конструкция двигателя обеспечивает легкий запуск и плавную его работу. Поршни двигателя изготовлены из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния. Поршни покрыты специальным скользящим покрытием, которое повышает мощность двигателя и продлевает срок его службы. Цилиндры из алюминиевого состава имеют рабочую зону, покрытую никасилом (NIKASIL).
Рекомендован к использованию с авиационными пропеллерами (винтами) размерами 28-30".

Спецификация:

• Объем: 116 куб.см
• Общий вес: 3370 г
• Масса без системы зажигания: 3100 г
• Вес системы зажигания: 270 г
• Система зажигания: ICU-B электронная, микропроцессорная, автоматическое управление дросселем
• Диаметр поршня / ход:  42 / 42 мм
• Карбюратор: Walbro
• Диапазон скоростей: 1000 – 7500 об/мин
• Максимальная мощность * :
• 10,3 кВт - 14 л.с. (на 6400 об/мин), 8,09 кВт – 11 л.с. (на 6000 об/мин)
• Максимальный крутящий момент * :
• 15 Н*м (на 6100 об/мин), 12,7 Н*м (на 5600 об/мин)

* Параметры получены при использовании глушителя 3511 с адаптером, и могут отличаться в зависимости от глушителя и типа топлива. Указанные в спецификации значения максимально достижимые.
 
Топливная смесь: бензин 95, смешанный в соотношении 40 объемных частей бензин и 1 часть масла Mobil Racing 2T. При необходимости можно использовать качественное, фирменное, синтетическое масло, предназначенное для двухтактных двигателей. Не используйте дешевые масла, предназначенные для садовой техники. Не используйте синтетические масла, предназначенные для работы спиртовых (метиловый) модельных двигателей. Не используйте смешанное топливо, простоявшее более 90 дней.