Тензометрирование соосной схемы несущего винта

Мы предлагаем самые современные решения для тензометрирования несущих винтов вертолетов на базе многоканальных цифровых телеметрических систем.

Сразу оговоримся, что тензометрированием дело не ограничивается, и к таким системам можно подключать не только тензорезисторы, но и ICP акселерометры, температурные датчики, потенциометры и любые другие датчики с сигналом 0-5В и 0-10В.

Такие системы позволяют производить измерения как на борту при летных испытаниях, так и в составе испытательных стендов.

Основное отличие от устаревшего способа передачи измерительных сигналов через контактные токосъемники – точность. Отсутствует проблема изменения сопротивления контактов по мере износа. Цифровая передача данных дает возможность быть уверенным в том, что сигнал от АЦП дойдет именно в том виде, каким он был на входе. Цифровой сигнал менее подвержен влиянию помех и наводок, нет потерь в проводах.

Телеметрические системы с автономным питанием и передачей по радиоканалу позволяют разместить АЦП максимальное близко к датчикам.

Телеметрические системы являются модульными, и модули бывают разных исполнениях как по количеству каналов, так и по форм-фактору. Начиная от одноканальных, которые поместятся даже в самом труднодоступном месте, заканчивая 64-канальными в герметичном корпусе. Модульные системы MTP вообще могут масштабироваться до 256 каналов.

Самая большая сложность – разместить токосъемник и огромное количество проводов на валу несущего винта. Все усложняется тем что винты и автоматы перекоса вращаются в разные стороны, поэтому подключить все датчики проводами не представляется возможным.

При тензометрировании несущих винтов вертолетов с соосной схемой используется комплекс из двух телеметрических систем.

На верхний винт устанавливается система CTP-Rotate с количеством измерительных каналов от 4 до 64. Возможно исполнение и с большим количеством каналов по запросу. Питание у системы автономное, к тому же она может включаться и выключаться со специального пульта.

На нижнем винте такую систему поставить не получится, поэтому для него мы используем модульную телеметрию MTP-NT нового поколения. Так как система модульная, это дает нам возможность распределить измерительные модули по лопостям. В таком случае не нарушается балансировка. Питание системы также автономное, и передача данных идет по радиоканалу на расстояние до 10-15м. Несмотря на то что обе системы работают по радиоканалу, они не мешают друг другу.

Приемные антены располагаются на фюзеляже или хвостовой балке в зависимости от конструкции вертолета. Желательно обеспечить прямую видимость передающей и приемной антенны.

Приемная аппаратура располагается в кабине и имеет аналоговые выходы с типом сигнала 0-10В, которые подключаются к регистратору или системе бортовых измерений.

Такая телеметрия отличается высокой скоростью опроса датчиков и быстрой передачей сигнала. Это особенно актуально для исследования быстрых процессов. Таких как вибрация и взмахи лопастей. Скорость передачи данных может достигать 10кгц на канал.

*Изображение вертолета показано исключительно в ознакомительных целях

Основное отличие компании АВИАТЕСТ .АЭРО в том что мы предлагаем не просто оборудование или стенд, а РЕШЕНИЕ ВАШЕЙ ЗАДАЧИ. Мы являемся официальным представителем производителя телеметрических систем, и можем модифицировать оборудование под особенности объекта испытаний заказчика.

Звоните и мы найдем решение для Вас!